据新加坡《海峡时报》报道,位于新加坡的船舶管理公司东方太平洋航运3日深夜发文表示该公司一艘名为Barents Sea的船只,在喀麦隆林贝(注意不是贝宁)的Sonara炼油厂,被喀麦隆当地私人民兵劫持。

这艘barents sea 其实应该是目前世界上三艘被命名为 barents sea的船舶中的一条。如果直接搜索这船名,出现的会是希腊一艘34米长的游船,另一艘barents sea是一艘180余米的货轮,而这艘被劫持的barents sea是一艘1999年建造的248米长的油轮。

一般而言大型油轮在空载状态下干舷高度很高,一般不容易被劫持,而在满载状态下,即便是几十万吨的VLCC,其干舷也就是十几米的状态,相较于集装箱船要低,而据新加坡船东报告,当时这条船正在炼油厂边卸货的时候,被喀麦隆当地私人武装劫持。可能不是传统意义上比较随机的绑架而是与公司有债务纠纷的对方将其扣留。

据称该船上共有26名船员,包括乌克兰、印度、中国、菲律宾和土耳其人。近年来,随着亚丁湾护航的持续,亚丁湾索马里海域的海盗得到控制,海盗越来越少,进入到工厂中,或者继续做渔民,而西非昔日的黄金海岸,则海盗频发,就在前几天,俄罗斯还有六名船员被劫持,刚刚离开西非地区。

距离西非海域较近的大国固定海外基地是一千多公里外的英国阿森松岛。在1982年的马岛战争中,阿森松岛成为了英国的重要中转站,但是相对于西非地区,还是有一定距离。西非地区位于赤道附近,气候条件良好,土壤肥沃,一方面天气太过炎热地区的人普遍较为懒散,加之土壤肥沃都不需要刻意耕种,所以西非地区缺乏传统农耕文明,人的习性懒散,过于优秀的地理环境反而成为了一定的负担。

在二战后,非洲各国获得了名义上的独立,但是一方面在金融等领域依然被传统宗主国影响,同时,缺乏现代科学教育,但有赖于现代医疗导致的儿童出生夭折率骤降,西非各国人口数量暴涨,缺乏现代重工业的长产业链吸收足够的就业人口,西非有变乱的趋势,或许在不久的将来,海军的护航编队将出现在西非海岸。但是相较于亚丁湾,需要绕过大半个非洲的护航编队,还面临着更多考验。

如果未来能够在西非附近开辟一个类似吉布提基地的后勤保障基地,则无论是在护航还是面对非洲经常发生的动乱,反应能力将会有大幅度的提高。但是在美国的后花园开一个基地,估计特没谱要炸毛了吧?

最后,值此大年三十之际,向部署在护航一线的官兵们致敬,向所有守护着祖国安全的军人们致敬。

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